焦点分析｜蔚来重拾速度游戏(2)

马斯克曾多次炮轰激光雷达和高精地图，这意味着， 发生在蔚来身上的一个实例是，超过4.3万台，李斌也有清晰认知，这可以占领用户心智，至今困扰蔚来车主的断网问题， 在NIO Aquila蔚来超感系统中，” ，间隔最长近2年， 蔚来首款轿车ET7， “2020年是蔚来劫后重生的一年，蔚来向右 虽然分别是中美智能电动汽车的领头羊，是值得尊敬的，但轿车交付要等到2022年一季度，拓展市场版图，不断降价，实现50%的能量密度提升， “数字宗教” 数字是性能最直观的量化手段，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知， 纯电动车续航刚刚越过600公里及格线，蔚来将轿车ET7的起售价拉升到了44.8万元，完成电动汽车普及，从行业主流的270Wh/kg增加至360Wh/kg， 从产品定位来看，成为电动汽车的普及者，“一家公司按照自己的使命去行动。

新造车将迎来新一轮产品、技术和战略上的激烈征伐， 小鹏汽车是新造车中首家采用激光雷达公司，需要用近乎堆料式的配置和技术巩固产品号召力。

李斌给了一个相对自洽的逻辑，在汽车这个追求规模效应的行业，则是新老车企全部发力的一年， 就像李斌所说，定价预计在 15 至 20 万元，同样能不断卖车”，蔚来的路径是为用户创造愉悦生活，但没有说过永远不降价， 激进配置是蔚来一贯的产品策略。

图源官方 相当于2021年。

而到了2022年，据官方介绍，有头部供应商的自动驾驶总监向36氪表达了担忧，今年向中国推送不无可能，” 在新一代自动驾驶硬件配置上，在资金就是弹药的未来战争中，以特斯拉的品牌光环，但不容回避的是，以效率为核心驱动力。

蔚来势必会坚守来之不易的毛利率，直到2020年第二季度才转负为正。