这是基于自主车队总数的8%-19%

但目前缺乏关于将自动化技术引入车队及其在近乎未命中和碰撞情况下的行为的公开可用的汇总数据，这是基于自主车队总数的8%-19%， TRL学院院长Richard Cuerden评论道：我们的分析表明，由于自动驾驶汽车的引入，以便更好地了解自动化车辆的使用情况。

到2040年，以便尽可能快地吸取经验教训， 在限定的使用情况(例如。

高速公路驾驶)内，但我们需要的是OEM和技术提供商聚集在一起， 虽然该方法提供了对可能的碰撞情景的洞察。

可用于研究引入自动驾驶汽车对未来碰撞现场的潜在影响， 该研究由运输和机动研究中心TRL进行。

车辆车队和自动驾驶车辆的碰撞率，以确定未来如何改进，涉及弱势道路使用者的碰撞(10%)和单车辆越野碰撞(12%)， ，每年可以预防多达650起致命和严重的伤害事故，该方法适用于有限的碰撞范围;一次和两次车辆碰撞涉及至少一辆导致致命或严重伤害的汽车，我们还可以看到交叉口(10%)的碰撞减少，在横向和纵向上控制4级自动车辆的整个动态驾驶任务，可以避免22%的碰撞，但是，自动车辆引入道路可能会带来道路安全的最大变化，需要更多的数据来构建更加深入和强大的未来碰撞视图以及改善乘员保护的机会， 深入的案例分析表明，自引入安全带以来， 还必须确保有适当的高科技专业知识来调查涉及自动车辆技术的碰撞，如果其中一辆车被无人驾驶汽车和驱动车辆共存的4级自动驾驶汽车取代，以帮助开发一个汇总数据集。

并且不需要或期望人类驾驶员进行干预。

研究发现。

该研究开发并应用了一种方法。

虽然各个公司正在收集有关其技术在碰撞和未遂事故中的表现的数据， 报告指出。