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编辑/2020-12-20/ 分类:仁杰智能/阅读:
日前,一位比亚迪汉车主爆料称他的车子续航只有原来的1/3,勾起了诸多车主的寒冬里程焦虑。 提现服务微信:83269030 (此微信好友已满请根据提示添加QQ或者新微信号) 比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3 据媒体报道,近日,山西一位网友(网名为帅气的哥哥 )爆料 ...

日前,一位比亚迪汉车主爆料称他的车子续航只有原来的1/3,勾起了诸多车主的寒冬“里程焦虑”。

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比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3

据媒体报道,近日,山西一位网友(网名为“帅气的哥哥” )爆料称,买了有一个半月的超长续航版比亚迪汉EV,从满电到电量剩下百分之五,续航只跑了230公里,离表显续航605公里缩水了近三分之二。

 

从帖子的截图来看,该帖流量很大,光点赞就有352个,评论1044条。

该网友称,10月底提的中配比亚迪汉EV,空间大,加速快,车型和内饰都非常喜欢,舒适性好。

在一番赞赏之后,接着话锋一转:“买车像抽奖?”

言下之意,他抽到了一个坏奖,直指这辆比亚迪汉EV的满电续航并不象厂家宣传的那样,而是缩水了“近三分之二”。

该网友还提到了比亚迪汉EV的其它问题,比如“快充一次七八十,真没感觉电车有多经济”、“车顶异响、转弯时现摩擦声”等,用吐槽的口气表达对这辆车的不满。

值得一提的是,比亚迪汉EV是今年7月上市的一款中大型纯电车,补贴后售价21.98-27.95万元,搭载的是碳酸铁锂电池,电池能量76.9kWh,纯电续航里程为605/550km,电动机最大功率163kw,最大扭矩330N.m。

谁的锅?

这件事到底是不是比亚迪的锅呢?

比亚迪方面提供了一份官方声明指出,“经终端商家实际勘测,该车辆存在原地长时间怠速用电和开热空调耗电较多的情况下行驶。后店端与客户实测,在同样的冬季温度环境下,续航能可以达400公里以上,属于正常范围和状态。”

声明还指出,冬季动力电池材料活性降低,续航里程存在一定的缩短属于正常现象,当温度恢复到常温时,电池存放量会随之恢复到正常状态,车辆续航里程也会恢复正常,广大车主不必过分担心。

最终在4S店实测之后,证明测试结果符合评估,导致续航缩水的真凶就是空调用多了,并非车辆问题。

在上述事件持续发酵后,不少业内人士将矛头对准了磷酸铁锂电池。

他们表示,虽然比亚迪汉搭载的“刀片电池”在单位体积能量比上有所提升,但本质依旧是磷酸铁锂电池,只不过采用了新的装配工艺,即CTP无模组技术,而磷酸铁锂电池的本质特性就是高温安全性高,但低温性能差,冬天成了“磷酸铁锂电池之殇”。

从“比亚迪贴吧”调查发现,有多名用户反应关于比亚迪汉的续航情况,其大多集中在北方,如石家庄、沈阳、大连等地区。

车主反应,实际测试下来的续航里程都只有260km-340km左右,续航里程几乎都是打了对折。

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