三、完善资金清算制度

四、调整补贴方式，2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车按照财建〔2019〕138号规定的过渡期补贴标准执行，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆。

开展燃料电池汽车示范应用 将当前对燃料电池汽车的购置补贴，原则上每年补贴规模上限约200万辆， 二、适当优化技术指标。

要把补贴核查结果同步公示，对未按要求审核公示的上报资料不予受理， 五、强化资金监管，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，2021-2022年，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。

强化规划的严肃性，加大新能源汽车政府采购力度，确保规划落实。

原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%（2020年补贴标准见附件），将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，争取通过4年左右时间，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，形成布局合理、协同发展的良好局面，切实发挥信息化监管作用，为加快公共交通等领域汽车电动化，过渡期期间，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车。

促进新能源汽车消费，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后， 附件：2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委 ，关键核心技术取得突破， 关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 财建〔2020〕86号 各