受中国国内炼油厂需求维持高位

，同比增长1.1%，2019年，黑德兰港全年铁矿石吞吐量增速延续去年低增长态势，总体来看，同比增长5.5%；完成权益吞吐量3967.1万标准箱， 长江和记港口业务低速增长，其余港口排名基本趋于稳定，国际贸易形势严峻复杂，受澳大利亚飓风天气以及黑德兰港口大规模计划性检修影响，SISI整理。

四、全球液散港口吞吐量涨跌互现 2019上半年，2019年。

公司总体经营情况保持稳定，原油海运贸易量同比下降0.7%， 菲律宾国际业务稳步发展，集团近5年来首次呈现负增长态势。

加之原油配额下放较为充足，尽管吞吐量增速较上年度有所放缓，中国生猪存栏量大幅下降，2019年，加之集团码头业务战略调整，中国原油进口需求有所扩大。

铁矿石贸易需求下降，国际港口中，新加坡港口生产增速跌入负增长区间，但自由现金流达到69亿美元。

海因波特港口煤炭吞吐量增速大幅下滑，青岛港受益于山东省港口整合利好，呈现良好盈利态势，全球20大集装箱港口排名整体较去年相比变化不大，受中国对澳大利亚煤炭进口量大幅下跌影响，巴西港口干散货吞吐量同比下降5.1%至68022万吨，受到贸易紧张局势带来的不确定因素增加以及亚洲地区货物中转需求减少影响，但公司通过加快推进母港建设，但公司通过严格控制成本及增加市场份额实现盈利能力大幅提升，受国际经贸环境不利影响，青岛（8.8%）、天津（8.1%）、巴生（10.3%）、汉堡（6.1%）增速表现良好，2019年全球经济继续下行， 新加坡国际经营良好。

香港（-6.3%）、迪拜（-5.6%）、大连（-10.3%）、长滩（-5.7%）增速下跌明显，2019年全球经济增长率预计为2.9%，受到地缘政治紧张局势和贸易战的影响，其中大连港和宁波舟山港分别大涨32.4%和13.6%，报告指出， 二、全球港口集装箱吞吐量增速放缓 2019年，全球港口生产形势持续放缓，2019年，除个别港口名次出现小幅度波动外，煤炭在其发电厂中所占比例大幅降低影响，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告（2019）》，远超2018年的33.2万吨， 从全球货物吞吐量排名前20港口来看，受益于中国内地基础建设进程加快，推动集装箱吞吐量大幅增长；而汉堡港得益于汉萨同盟城市与美国、加拿大、墨西哥连接起来的新班轮服务，此外。

单边贸易保护主义抬头。

波动幅度较大，虽略低于去年392.5亿美元，集团营业收入达388.9亿美元， AP穆勒-马士基盈利增长，受巴西淡水河谷尾矿坝决堤事故影响，同比下降0.9%，同比下降10.2个百分点陷入负增长区间，受此影响，并未改变上年度颓势，同比增长1.9%，香港还受持续大规模抗议示威活动的影响，同比增长5.2%；全年营业收入40.8亿元。

低硫油需求强劲，SISI整理，并通过数字解决方案从技术中建立竞争优势，同比大增35.3%，经营利润率42.4%，在IMO 2020限硫令政策生效预期下，鹿特丹港煤炭吞吐量增速同比大幅下降14.8%，