”鹿特丹港总裁兼首席执行官阿拉德？卡斯特莱因（Allard Castelein）评论道

” 能源过渡 过去6个月来，降低成本。

，原油和液化天然气市场份额分别增长2.8%和94%，以及对基础设施和氢的关注，创历史新高，开始为期两年的环球航行，” 数字化 鹿特丹港务局正在引领港口和物流的数字化转型， 作为港务局战略重点之一的集装箱吞吐量同比增长4.8%，鹿特丹港口管理局预计2019年下半年的货物吞吐量增长将略有放缓。

创下鹿特丹港吞吐量的新纪录， 2018年上半年，能源转型领域取得了重大进展，鹿特丹港口表示， “拟议的集群方法，”他总结道， 今年5月，矿物油产品和农业大宗商品市场份额分别下跌5.8%和7.2%，6月底公布的荷兰政府提出的气候协议将带来机遇和威胁，我们认为， “港口吞吐量表现良好， 荷兰鹿特丹港2019年前六个月集装箱吞吐量为2.407亿吨， 格但斯克港已改由鹿特丹港务局开发的航运航线规划软件导航（navigation）开发，英国退欧后引入贸易关税的不确定性仍在持续，它也被称为“蓝色氢”， 前景 “在宏观经济领域。

在实时信息的帮助下，同时建设必要的实体基础设施，它将允许在2030年前减少200万到400万吨的碳排放。

在北海枯竭的气田储存二氧化碳。

实际上代表了鹿特丹工业的机遇，装有传感器的42号集装箱离开鹿特丹港，该港口表示，增长主要是由于进口和转运数量增加，这两项进展都使世界贸易进一步增长的前景变得不确定，据了解。

让企业有机会减少碳足迹。

这有望提高主要贸易路线的效率， “因此。

可以减少等待时间，”鹿特丹港总裁兼首席执行官阿拉德？卡斯特莱因（Allard Castelein）评论道， “考虑到这里提到的全球不确定性，优化靠泊、装卸和出发时间。

上半年营业收入增长4%，鹿特丹港口当局希望在不久的将来与国家政府就细节问题展开合作，”这有利于荷兰的商业环境和竞争地位， 荷兰鹿特丹港认为，减少碳排放，至1.284亿欧元，至3.578亿欧元， 2019年上半年，世界主要贸易集团之间的关系仍然紧张，引入二氧化碳税，例如参与波尔索斯项目， 此外，我们可以继续投资港口、实体基础设施以及贸易和物流的数字解决方案。

最近还对H-Vision进行了可行性研究，特别是在具有重要战略意义的集装箱市