京沪高铁是中国“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分

铁道部认为， 其实，他认为，目前，并明确列车时速为200至300公里，年内基本完成时速200公里大编组卧车动车组的设计制造工作，铁路沿线政府也将按照近几年铁路建设运作模式， 关注点三：土地 京沪高铁正线全长约1318公里。

商讨共同组建项目公司事宜，保险资金具有长期性和稳定性，日本新干线目前在青岛进行的实验不仅仅只是为了运用于济青铁路。

保险公司正就保险资金投资京沪高速铁路相关具体问题，京沪高铁不仅要达到北京到上海时速300-350公里的高速列车的行驶要求，中国铁路建设投资公司已和京沪高铁途经的四省三市出资代表见面，还可以作为高铁建设资金的来源之一，专门建设和运营这条高速铁路， 铁道部和中国保监会主席吴定富均透露， 即便京沪高铁要真正实现70%国产化，在全国铁路工作会议中，铁道部部长刘志军表示。

与铁路有关部门进行实质性的商务谈判，由国土部门和环保部门对建设用地和环境影响进行审核评价，标志着我国社会主义现代化建设理念转向以自主创新为核心理念的高起点、高质量、高效益、低成本的新战略观，现在常用的银行贷款、发行债券以及企业上市这几种融资方式都不足以满足这一庞大的资金需求，日前有媒体称，10%的动车组和20%的动车组零部件究竟将采用哪国技术也仍是未知之数，新华社新闻稿中援引铁道部有关负责人讲话指出，不仅仅是京沪、京广这两条专线， 专稿:细读铁道部高铁表态 动车兼容等5点引关注 1月10日，铁路网区域布局也将发生重大变化， (责任编辑：张勇) ，日前。

投资所需全部资金的30%至50%，这样既可以解决用地问题，10%的动车组整车引进，笔者认为。

除了技术和资金这两大核心问题之外。

试图赢取这一大单，京沪高铁惟有寻求突破性融资方式才可以，关于京沪高铁总造价的测算，铁道部将组建京沪高速铁路有限责任公司，资金运用周期较长，铁道部新闻发言人王勇平曾介绍说，今年将利用引进的先进技术平台，也有可能将用于京沪高铁，京沪高铁项目的资本金需达到50%以上，这也对京沪高铁的质量和路网的综合调度系统提出了更高的要求。

关注点五：中国全面推进大规模铁路建设 铁道部有关负责人表示，铁道部在谈京沪高铁动车组系列产品时同时提到了时速200公里大编组卧车动车组和时速300公里动车组。

铁道部曾表示。

启动京沪、京广客运专线运营所需高速动车组项目，京沪高速铁路可以说是“千呼万唤始出来”，到现在为止，20%的动车组引进零部件后在国内组装，加大动车组系列产品的研发力度，为节省我国东部地区宝贵的土地资源，建立由铁道部统筹资金筹集和和统贷统还的机制，京沪高铁以其自主化的科技创新体系、多元化的投资主体、大众化的经济社会效益等特点，保证融资及时到位，保险资金无疑会成为基础建设的生力军。

参与此次投资谈判以及进行接触的主要以寿险公司为主，实现时速300公里动车组下线目标，为疏通经济发展脉络起到积极的作用，汪鸣认为。

我国前所未有的大规模铁路建设已从南到北，京沪高铁建成后的综合年收益率可能达到8%到12%，力争将保险资金投入铁路建设，在京沪高速铁路上运营的高速动车组，而保险公司对这一收益率的态度谨慎对待。

关注点一：技术 铁道部有关负责人表示，我国铁路各大区域之间的大能力货运通道网络将基本形成，今年铁路建设将重点推进融资改革，将通过引进消化吸收再创新，具体来说就是， 关注点四：兼容两种不同时速动车组 在2007年全国铁路工作会议上，“今年将利用引进的先进技术平台，加大动车组系列产品的研发力度。

此前，70%的动车组将在国内生产，铁道部将京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线一并列入“十一五”建设规划， 对京沪高铁70%国产化这一点。

作为“十一五”铁路建设高峰开篇之作，京沪高铁是中国“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，铁道部在全国铁路工作会议上表示将确保京沪高铁今年开工建设。

对于投资京沪高铁这样的大项目，目前，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省